Холдинг “Киевгорстрой” стал победителем тендера на стройку Левобережной полосы метро в столице. В свою очередь Кабмин выделил 261 млн грн. на окончание ремонтных работ по Куреневско-Красноармейской полосы киевского метро. Но ни настоящего финансирования, ни продолжения строительства метрополитена в наиблежайшей перспективе специалисты не ждут.
АО “Киевгорстрой” выиграло проведенный коммунальным предприятием “Киевский метрополитен” тендер по отбору генерального подрядчика строительства первой очереди полосы метро Троещина - Осокорки на левом берегу Днепра в столице. Как сказали в “Киевском метрополитене”, контракт с победителем будет подписан в наиблежайшие дни.
Не считая фаворита, в тендере участвовало ОАО “Киевметрострой”, определившее стоимость строительства в 2,231 миллиардов. грн. Ценовое предложение “Киевгорстроя” составило 2,541 миллиардов. грн. Следует также отметить, что “Киевгорстрой” в первый раз займется строительством метрополитена - ранее компания работала на рынке строительства жилища. Тем более победителем тендера оказался конкретно этот холдинг.
Еще в конце прошедшего года заместитель гендиректора “Киевметростроя” Леонид Михалюк заявил, что “Киевгорстрой” не сумеет участвовать в тендере, так как у данной компании нет опыта строительства метро. Но начальник “Киевского метрополитена” Петр Мирошников не усмотрел нарушений в проведении тендера. Первую очередь новейшей полосы метро планируют проложить по уже имеющейся полосы высокоскоростного трамвая, а с наземным строительством, по мнению государя Мирошникова, “Киевгорстрой” наверное управится. В процессе строительства первой очереди метро на левом берегу будет проложена линия от ст. “Милославская” до ст. “Левобережная” (Святошино-Броварская линия). Также будет выстроено электродепо “Троещина”. Ввести линию в эксплуатацию планируют в 2019 г.
Вообщем, специалисты считают, что к этому сроку “Киевгорстрой” с работой не управится. Заместитель гендиректора Государственного агентства по иностранным инвестициям и развитию Валерий Карпунцов считает, что победа данной компании в тендере дозволит киевской власти контролировать ход строительства и держать руку на пульсе финансирования. “80% акций “Киевгорстроя” принадлежат территориальной общине Киева, поточнее - власти в лице команды столичного мэра Леонида Черновецкого”,- отметил государь Карпунцов.
Депутат Киевсовета от фракции Блока Виталия Кличко Дмитрий Андриевский считает, что итог тендера стал свидетельством пробы столичной власти сосредоточить денежные потоки, в том числе и выделяемые правительством из муниципального в городской бюджет, в подконтрольной ей компании. При всем этом государь Андриевский колеблется в том, что у “Киевгорстроя” есть спецы, технологии и оборудование для строительства метрополитена. “Чрезвычайно скоро станет понятно, как действенным будет это стройку”,- добавил депутат. О том, чтоб выстроить к 2019 г. целую ветку метро, по словам государя Андриевского, не быть может и речи. “За время пребывания Леонида Черновецкого на должности мэра с божьей помощью удалось еле достроить одну станцию метро (”Красноватый хутор”.- ред.)”,- комментирует депутат.
В “Киевгорстрое” комментировать ситуацию отказались, пояснив, что еще не улажены все вопросцы. Тем временем собственный вклад в развитие метрополитена сделало правительство, выделив из стабилизационного фонда госбюджета 261 млн. грн. на финансирование строительства метро в Киеве и Днепропетровске в 2010 г. Из этих средств 200 млн. грн. предлагается издержать на стройку Куреневско-Красноармейской полосы киевского метро от ст. “Лыбидская” до ст. “Васильковская”, а 61 млн. грн. созданы для строительства метрополитена в Днепропетровске.
Вообщем, специалисты не убеждены в том, что подписанное Кабмином распоряжение будет выполнено. Валерий Карпунцов считает, что это - господдержка на бумаге. “На счетах у госказначейства сейчас средств нет, и я сомневаюсь, что эти расходы будут профинансированы правительством”,- заявил государь Карпунцов. Сейчас станции метрополитена по Куреневско-Красноармейской полосы киевского метро находятся в состоянии 95%-ной готовности. Их не могут ввести в эксплуатацию из-за отсутствия средств, и они разрушаются из-за простоя. Дмитрий Андриевский предсказывает, что до того времени, пока не будут приняты муниципальный и городской бюджеты на 2010 г., настоящего финансирования строительства столичного метро не будет.
П.С. На днях увидел электромобили peg perego. Раньше и не знал, что есть такие чудесные электромобили в продаже. Советую приобрести на сайте e-mashinki.ru.
